科技巨头“跨界”造车之际 德国车企也要在数据产业“分一杯羹”?(3)

币游国际网

2021-05-31

在这个中立平台上,汽车厂商决定将哪些数据交给受托管理人,再由其卖给供应商或修理厂。

汽车厂商不知道数据的买家是谁。 即使是竞争对手特斯拉,也可以购得数据,而不必遵守欧洲惯例或分享自己的数据。

迪斯认为这太过分了。 波士顿咨询公司的合伙人阿尔贝特·瓦斯说:随着拥有庞大车队的大众汽车的退出,这个项目已经没有前途了。

但接下来怎么做?目前还不清楚哪些数据会带来大生意。

是交通数据、车辆数据还是个人数据?例如,汽车生产商和供应商可能很想了解车窗升降器的使用频率,这样生产商就可以通过材料调整其使用寿命。 宝贵的个人数据令人兴奋不过,匿名数据的价值有限。 顾问瓦斯解释说,尤其是对交通拥堵预测而言。

令人兴奋的是使用谷歌等数据公司的商业模式:与消费电子领域一样,司机为获得附加值而分享个人数据,这种附加值可能是找到最便宜的汽车修理厂或者获得相关的电子优惠券。

另一方面,保险公司为了在费率中更好地体现个体风险,应该会对驾驶行为更感兴趣。

瓦斯期待自动驾驶带来真正突破,但要实现这一点离不开海量数据。