居民出行绕远 百姓盼了多年的200米路年内通

币游国际网

2021-06-05

  京新高速与沙阳路交会处北侧,空空的收费站棚已矗立了7年。

2014年,京新高速北京五环路-六环路段通车,可沙阳路北侧(昌平方向)两个收费站却迟迟不能启用,因为东西两侧的匝道未能如期建成。   这是一个格外复杂的高速出入口:地处海淀、昌平的交界模糊地带,道路及周边配套设施建设又牵扯市区十几个部门。 今年年初,沙阳路北侧出入口征拆区域的厂房完成拆除,工程4月正式开工,7月将实现主体竣工。

市民盼了7年的高速出入口今年终于要开通了。

  200米匝道居民盼了7年  京新高速与沙阳路交会口东侧,聚集着一批企事业单位及小区、村庄,居民和上班族盼望出入口开通已经盼了7年。   “从公司回北边的家,要么去绕更堵的京藏高速;要么到京新高速南边的路口绕行,不仅多花20分钟,还得两次进出收费站,交更多的通行费。 ”市民郭先生说。   让周边企业和百姓更闹心的是,这个打不通的出入口如同路障,导致周边早晚高峰格外拥堵。 近几年,几乎每年都有市人大代表建议打通沙阳路北侧出入口。

从2019年开始,昌平区沙河镇也频繁接到从12345热线转来的畅通沙阳路口的诉求。 规划显示,从京新高速东西两侧的收费站到沙阳路上,每侧均只有200米左右的匝道。

而匝道位置被一家企业的厂房占用。

  负责征拆的海融达公司拆迁部负责人史云峰透露,早在2011年,就与该厂房产权方签订了征拆协议,但土地产权方迟迟未将京新高速东西两侧的剩余土地及房屋交付。   一个出入口牵动市区多部门  沙阳路北侧出入口恰好位于海淀与昌平模糊的交界地带。 最初相关部门甚至一度为“该谁管”的问题发愁。   2019年5月,昌平区沙河镇因在12345热线等渠道的投诉较多被列为“治理类街乡镇”,由此京新高速沙阳路北侧出入口建设项目开始接受市级督导。

市疏整促专项办为此搭建起市级协调解决的平台,市区十几个部门联动起来,都往一个方向使劲儿。

  “我们做的第一件事就是联系民政部门,找来行政区划的底图,确定属地责任。 ”市疏整促专项办相关负责人解释。

  拥堵发生在昌平区的路段上,但解决问题离不开海淀区。

这一重大民生项目摆上市级协调平台后,海融达公司最终与土地产权方达成了一致。

今年2月,项目完成交地和拆迁腾退任务。

  “移交的当天,我们就把厂房彻底拆了。

这是老百姓生活的一个堵点,也是我们的一个痛点,今年一定给解决了!”海淀区住建委重大办副主任武东生说。

  7月主体竣工预计年内通车  4月,建设方首发建设公司进场施工。

很快,新问题又来了。   路侧树木移栽、照明高杆灯拆移、旅游标识牌拆移等问题,谁来实施?谁承担费用?几天前,市疏整促专项办召集多部门召开现场协调会,专门寻找解决方案。

“大家厘清责任,共同发力,推动问题解决。

涉及审批等手续的加急办理,负责施工的倒排工期,尽早实现开通。 ”市疏整促专项办相关负责人说,截至目前,树木伐移工作已完成,工程进入基础施工阶段,预计7月主体竣工,待完成配套设施建设和调试后,年内可实现通车。

届时,该出入口周边将有4万多居民直接受益。   记者获悉,今年治理类街乡镇整治提升工作将与“我为群众办实事”实践活动相结合,对于群众诉求高频点位、高频问题,市区联动,一抓到底,推动问题解决;同时探索历史遗留问题的解决路径,解决市民身边的烦心事、揪心事、操心事。

(记者曹政)  (原标题:京新高速沙阳路北侧两匝道多年未建成居民出行绕远百姓盼了多年的200米路年内通)。